刘集机场加急货运到底怎么发，费用时效和注意事项一次讲透
干了十几年航空货运, T2、T3的货站我闭着眼都能走。很多人都把刘集机场加急货运想象成贵、慢、手续烦, 但这种印象其实一点都不夸张吗? 并不完全是那样。说白了, 它就是让你的货走机场航线的快速通道。
这样你就能跳过普通陆运里那好多层中转的步骤。最后你的货会直接搭上出港航班离开。那些事儿特别适合今晚必须发、明天必须到的人来弄。或者是那种走陆运根本赶不上时间的情况。文件、样品、小型设备、零配件、生鲜，都是高频品类。
刘集机场加急货运快吗
到底是快还是不快, 这个问题得看你走的是什么线路。从襄阳出发去襄阳、襄阳、襄阳还有襄阳这些地方, 当天的航班都是有明确截载时间的, 如果货物送晚了, 过了那个时间点, 就只能等到第二天再说。
如果你在下午三点之前把货送到货站的话, 就能赶上是晚上七八点出发的航班, 货物到了目的地之后, 大概在第二天早上八九点的时候落地, 经过安检再提货, 基本上一天之内就能把事情办完。要是走东北方向的襄阳或者襄阳也是可以的, 因为那边的航线比较密, 需要的时间也差不多。
但是, 如果选择前往像襄阳、拉萨这样方位的地方, 因为航班本身的次数就比较少, 所以速度方面也很快不到哪里去。
存在一个被大众广泛忽视的关键细节, 即截载的时间节点与飞机的实际起飞时间是绝对不相等的两个概念。货物运输虽然已经抵达相关站点, 但倘若此时值机系统的截载操作已经结束, 那么这批货物便无法装载上该班次飞机离开原地。
我亲身经历或见证过这样的一种状况: 客户在下午五点时将货物送达了货站现场, 然而那架航班的截止接收时间设定为下午四点整, 导致货物被迫滞留长达八个小时之久, 最终只能等待并搭乘后续的第一个可用航班。
因此, 在实际业务处理过程中, 切勿仅仅简单地询问“是否能够安排在今天出发”, 而是必须向相关各方明确核实并确认每一具体班次的精确截止接收时间点。到了周末还有节假日的时候, 货站那边的工作人员是紧缺的, 导致货物的转运速度是比较慢的, 所以预留的时间应当是要比工作日多出来一两个小时的。
刘集机场加急货运贵吗
至于贵不贵的这一问题, 完全是要看具体的货量以及具体的品类来决定的。如果是零散的小件货物, 好比说只是几公斤的文件又或者是样品, 那一般是按公斤数来进行计费的。此时的单价确实是不低的, 往往是一公斤往上就要十几块二十五块甚至二十块起步的。要是走国际线路的话, 价格还会更贵一些的。
但是你如果是有了一两百公斤的货物的话, 或者说是体积大重量轻的货物是算作抛货的并且是按体积重来计算价格的, 那么价格是能够被摊薄不少的。至于像生鲜这样的物品、需要冷链运输的物品、带有电池的产品也是有额外的包装要求还有仓储要求的, 所以费用肯定是还要再往上增加一截子的。
如果想要省钱, 那得有一个看起来特别笨的办法, 这就是千万别把货物拆得太零碎。你看, 要是拿十个每箱两公斤的包裹分开去邮寄, 和拿两个每箱十公斤的大包裹捆在一起去寄, 这中间的运费差距能有一大步。
再者说, 你最好提前两个小时就把货送去报单, 这样货站那边就能给你排在优先处理的那一队里, 从而省掉那些因为要排队等机舱或者船舱而需要额外多掏的好几倍加急费用。你切别等到自己人都到了现场才慌慌张张地跟人说哎呀我赶时间, 那这个时候你就只能被安排进收费标准最高昂的那个特快通道去了。
平时应当多去货站那边跑动, 与具体的对接专员建立起熟识的关系, 在规定的截载时间之前一定要打电话进行确认操作, 以此来核实舱位的真实情况, 这种处理方式比任何其他的办法都要有效。
跑了这么多年之后, 得出的最大感受是, 关于刘集机场的加急货运这一件事, 其实并没有大家想得那么神秘, 但是很多坑确实都藏在了那些细节里面。千万不要为了省下一点提前报货的时间而冒险, 也不要在截载前的最后一刻才去把货送过去, 更不要把易碎品和重货混放在同一个箱子里面。
只要把这几件事情都做好了, 那么在应当快速送达的时候, 它确实跑得很快；在需要省钱的时候, 也确确实实能帮你节省开销。
下次如果再遇到需要有急件发送的情况, 建议你先把自己要送货物所对应的航班时刻表以及截载时间都查得清清楚楚, 然后你再根据实际情况去决定应该在几点钟把货送到, 这样做比你去翻阅任何十篇所谓的攻略都要来得更加实在。